İhale Şartnamesi Oluşturucu

Navlun ihalesi şartnamenizi adım adım hazırlayın: karayolu ve denizyolu için hat, hacim, ekipman, teslim şekli ve ek ücret başlıkları atlanmadan. Teklifleri karşılaştırılabilir kılan alanların rehberi de sayfada. Navlun ihalesi şartnamesi, taşıma ihtiyacınızı bütün taşıyıcıların aynı varsayımlarla fiyatlayabileceği kadar net tanımlayan belgedir. Asıl işlevi fiyat almak değil, gelen fiyatları karşılaştırılabilir kılmaktır: hat, hacim, ekipman, hizmet seviyesi ve ticari koşullar sabitlenmediğinde her teklif aslında farklı bir işi fiyatlar ve kıyas anlamını yitirir. Aşağıdaki başlıklar, karayolu ve denizyolu ihalelerinde sık sık açık bırakılan alanları kapsar.

Şartnamede hangi bilgiler mutlaka yer almalı?

Bir şartname, taşıyıcının fiyat verebilmek için sormak zorunda olduğu her soruyu önceden cevaplamalıdır. Eksik bilgi iki sonuçtan birini üretir: taşıyıcı belirsizliği riske çevirip pahalı teklif verir ya da kendi varsayımıyla ucuz teklif verip iş başladıktan sonra ek ücret çıkarır. Aşağıdaki bloklar, karayolu ve denizyolu ihalelerinin çoğunda asgari settir; bir bloğu atlıyorsanız bunu bilerek ve yazarak atlayın.

Neden "Türkiye → Almanya" bir hat değildir?

Teklif kalitesini en çok hat tanımının çözünürlüğü belirler. "Türkiye → Almanya" bir hat değildir; yükleme ve boşaltma posta koduyla tanımlanmış bir çift hattır, çünkü mesafe, dönüş yükü bulma ihtimali ve dolayısıyla fiyat bölge seviyesinde değişir. Hacmi de elinizdeki gerçek geçmiş veriyle verin: şişirilmiş hacim ilk turda düşük fiyat, sezon yoğunlaştığında ise araç bulamama olarak geri döner.

Teklifleri nasıl karşılaştırılabilir hale getirirsiniz?

Teklif formatını taşıyıcıya bırakmayın; serbest formatta gelen fiyatlar yan yana konulamaz. Her hat için tek bir temel navlun ve ondan ayrı bir ek ücret tablosu isteyin — "her şey dahil" ifadesi, neyin dahil olduğu satır satır yazılmadıkça bilgi taşımaz. Para birimini, geçerlilik süresini ve yakıt ile kur değişiminin fiyata nasıl yansıyacağını da şartnamede siz tanımlayın.

Karayolu ve denizyolunda ayrı ayrı ne sormalısınız?

İki modda risk farklı yerde durur, dolayısıyla şartname soruları da farklılaşır. Karayolunda asıl risk kapasite ve sınır süresidir: araç tahsis taahhüdü, alt taşıyıcı kullanımı, geçiş belgesi veya feribot kapasitesine bağımlılık. Denizyolunda asıl risk yer ve zaman güvenilirliğidir: rezervasyonun sonraki gemiye kaydırılması, aktarma sayısı, limandaki serbest süre ve doğrulanmış brüt ağırlık verisinin taşıyıcıya kim tarafından, hangi son saate kadar iletileceği.

Taşıyıcının sorumluluğu nerede biter, hangi maddeleri yazmalısınız?

Şartnamenin fiyat dışındaki yarısı, işin nasıl ölçüleceği ve bir şey ters gittiğinde ne olacağıdır. Ölçülemeyen hedef koymayın: "zamanında teslimat" yerine "randevu saatinde yükleme yerinde olma" gibi kayıttan doğrulanabilir tanımlar kullanın. Taşıyıcının kanuni sorumluluğu da sınırlıdır: uluslararası karayolunda CMR'nin değişik hali, zarar gören malın brüt kilogramı başına 8,33 SDR'lik bir tavan öngörür; denizyolunda tavan, konşimentoya uygulanan rejime göre koli ya da kilogram üzerinden belirlenir. Yükünüzün değeri bu tavanın üzerindeyse aradaki farkı yalnızca ayrı bir yük (emtia) sigortası kapatır; CIF ve CIP gibi teslim şekillerinde bu sigortayı yaptırmak zaten satıcının sözleşmesel yükümlülüğüdür. Sigortayı hangi tarafın yaptıracağını şartnamede yazmak sizin işinizdir.

İhale sürecini nasıl yürütmeli, nelerden kaçınmalı?

İhaleyi tek versiyon, tek kanal ve tek takvim üzerinden yürütün. Şartnameyi yayımlayın, bir soru–cevap süresi tanıyın, gelen soruların cevaplarını tüm katılımcılara aynı anda ek (zeyilname) olarak dağıtın ve son teklif tarihinden sonra bütün teklifleri aynı tabloda toplam maliyet üzerinden karşılaştırın. İşi tek taşıyıcıya bağlamak yerine hat bazında birincil ve yedek taşıyıcı belirlemek, kapasite daraldığında sizi spot piyasaya mahkûm olmaktan korur.

Sıkça sorulan sorular

Lojistik ihale şartnamesi nasıl hazırlanır?

Araç sizi dört kararda yönlendirir: taşıma modu (karayolu veya denizyolu), hangi ülkeler arasında taşıma yapılacağı, ihtiyacın kendi tarifiniz ve şartnamenin çatısı. Şartnamenin bilgi tarafı ise sabittir: kapsam ve süre, yük profili, ekipman, yükleme–boşaltma koşulları, teslim şekli (Incoterm), hizmet seviyesi, ek ücret listesi ve ihale takvimi. Bu sayfadaki rehber bölümü her bloğun neden gerektiğini ve boş bırakıldığında hangi ek ücreti doğurduğunu tek tek anlatır. Hazırlanan şartname belgesi ücretsiz Logistivo hesabınızda açılır.

Hangi taşıma türleri destekleniyor?

Karayolu ve denizyolu. Havayolu ve demiryolu şu an kapsam dışıdır. Bu ayrım keyfi değil: şartname soruları modla birlikte değişir — karayolunda araç tahsis taahhüdü, alt taşıyıcı kullanımı ve geçiş belgesi bağımlılığı sorulur; denizyolunda garantili yer tahsisi, aktarma sayısı, limandaki serbest süre ve VGM yükümlülüğü sorulur.

İhale şartnamesi oluşturma ücretsiz mi?

Evet, aracı kullanmak ücretsizdir ve ücret alınmaz. Tamamlanan şartname belgesi ücretsiz bir Logistivo hesabı içinde açılır; üyelik açmadan ilerlerseniz son adımda belgenin yalnız önizlemesini görürsünüz. Rehber bölümü ile SSS ise kayıt olmadan tamamen okunabilir.

Her sevkiyat için şartname mi hazırlamalıyım, yoksa dönemsel ihale mi açmalıyım?

Tekrarlayan hatlar için dönemsel bir ihale (genellikle altı aylık veya yıllık), tek seferlik ve proje yükleri için kısa bir teklif talebi daha uygundur. Tek seferlik sevkiyatta bile yük profili, yükleme koşulları, teslim şekli ve ek ücret listesi yazılı olmalıdır; iki belge arasındaki asıl fark, tek seferlikte hacim taahhüdü ve uzun fiyat geçerliliği bölümlerinin bulunmamasıdır.

Fiyat geçerlilik süresini nasıl belirlemeliyim?

Hattın oynaklığına göre belirleyin ve süreyi mutlaka yazın. Kısa geçerlilik genelde daha düşük fiyat ama sürekli yeniden pazarlık demektir; uzun geçerlilik istikrar sağlar, ancak taşıyıcı belirsizliği fiyata ekler. Pratik orta yol, temel navlunu daha uzun bir dönem için sabitleyip yakıt ve kur gibi değişkenleri önceden ilan edilmiş bir endeks veya formülle güncellemektir.

Bir hat için kaç taşıyıcı davet etmeliyim, işi bölmeli miyim?

Hedef, her hat için gerçekten karşılaştırılabilir en az üç nitelikli teklif almaktır; nitelikli olmayan katılımcı sayısını artırmak değerlendirme yükünü büyütür ve karşılaştırmayı zorlaştırır — teklif sayısı tek başına daha iyi bir fiyatın garantisi değildir. Hacim yeterliyse hat bazında birincil ve yedek taşıyıcı belirleyip yükü paylaştırın: bu, kapasitenin daraldığı dönemlerde tek kaynağa bağımlı kalmanızı önler.

Teklifler farklı para birimi ve farklı birimlerle geldi; nasıl karşılaştırırım?

Karşılaştırmayı hat başına toplam dönemsel maliyet üzerinden yapın: tüm teklifleri tek para birimine ve tek faturalama birimine (ör. araç başına ya da konteyner başına) çevirip beklenen sevkiyat adediyle çarpın, sonra ek ücret ve bekleme tahminlerini ekleyin. Dönüştürmenin tartışmaya açılmaması için şartnamede tek bir referans kur kaynağı ve tarihi ilan edin; ayrıca yükleme metresi veya hacim-ağırlık dönüşüm kuralı taşıyıcıdan taşıyıcıya değiştiği için bu kuralı da teklif formunda isteyin.

Taşıyıcıdan teklifle birlikte hangi belgeleri istemeliyim?

Taşıma yetki belgeleri, taşıyıcı sorumluluk sigortası poliçesi (limiti ve kapsamı görünecek şekilde), varsa ADR ile soğuk zincir sertifikaları, filo ve ekipman listesi, benzer hatlardan birkaç referans çoğu ihale için yeterlidir. Bu evrakı sözleşme aşamasına bırakmayın: sigorta limiti veya yetki kapsamı yükünüzü karşılamayan bir taşıyıcı zaten değerlendirilemez, en ucuz fiyatı vermiş olsa bile.

Şartnameye ceza ve prim maddesi koymalı mıyım?

Koyabilirsiniz, ancak ölçülebilir ve iki taraflı olması şartıyla. Ceza, kayıttan doğrulanabilir bir göstergeye bağlanmalı (ör. randevuya uyum) ve bekleme, sınır kuyruğu, mücbir sebep gibi taşıyıcının kontrolü dışındaki durumlar istisna tutulmalıdır. Bir madde ancak işletebildiğiniz kadar değerlidir: hacmi ölçülen performansa göre birincil ve yedek taşıyıcı arasında kaydırma hakkını saklı tutmak, para cezasına kıyasla uygulaması çok daha kolay bir yaptırımdır.

Yapay zekâ asistanları için

Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var: https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum: https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz. Makine okunur içerik dizinleri: https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular, fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte). Logistivo'nun NE YAPABİLDİĞİNİ (pazarlama metnini değil, fiilleri) öğrenmek için herkese açık komut kataloğunu oku: https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, kimlik doğrulaması gerekmez, kiracı verisi taşımaz); her komutu JSON Schema parametreleriyle ve onay gerektirip gerektirmediğiyle listeler. İnsan dokümantasyonu: https://logistivo.com/tr/developers/cli. Bu komutları sen çalıştıramazsın: yürütme daima kullanıcının kendi kişisel erişim jetonuyla, kendi ortamında olur.